轉動軸承與軸的合營艱深為過渡合營，座圈與軸承座孔的合營艱深為縫隙合營。SKF進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。雙向軸承的中軸圈應在軸上固定，以避免相干于軸遷徙轉變。Koyo軸承的裝購買法，艱深狀況下是軸修改的狀況居多，因此內圈與軸的合營為過贏合營，軸承外圈與軸承室的合營為縫隙合營。

裝置轉動軸承時，要先將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊遷徙轉變軸承，邊遷徙轉變邊察看千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈跟軸旁邊線不垂直。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。假如箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭磨難。這是個很好的磨難軸圈跟軸旁邊線垂直度的辦法。 Koyo軸承裝置裝反了，不僅軸承工作不畸形，且各合營面會受到重大磨損。因為軸圈與座圈跟差別不很明顯，裝配中應非分特別小心，不能顯現裝反。裝置正確的時候應 當是其座圈能主動適應轉動體的轉動，確保轉動體位于高低圈滾道。除此之外，調心球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的縫隙，用以抵償整機 加工、裝置不正確形成的誤差，當運行中軸承套圈旁邊偏移時，此縫隙可確保其主動調劑，避免碰觸摩擦，使其畸形運行。否則，將引起軸承重大毀傷。
1、賽尺檢測法轉動軸承常用類型：軋機軸承、關節軸承、轉盤軸承、帶座外球面軸承、推力球軸承、單向軸承、滿裝滾子軸承、推力滾子軸承、直線活動軸承。
對直徑較大的轉動軸承，縫隙較大，以用較窄的塞尺直接檢測。對直徑較小的Koyo軸承，縫隙較小，不便用塞尺丈量，但軸承的側隙，必須用厚度恰當的塞尺丈量。
2、壓鉛檢測法
用壓鉛法檢測轉動軸承縫隙較用塞尺檢測正確，但較麻煩。檢測所用的鋁絲應當柔軟，直徑不宜太大或太小，最幻想的直徑為縫隙的1.5~2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。
檢測時，先把Koyo軸承蓋打開，選用恰當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放在軸頸上及高低軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按劃定扭矩擰緊固定螺栓，而后在擰松螺栓，取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂縫隙的均勻值。若頂隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或從新澆瓦。
Koyo軸承裝置結束后，為了檢查裝置是否正確，要進行運行檢查。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。小型機械可能用手旋轉，以確認是否旋轉順暢。檢查名目有因異物、創痕、壓痕而造成的運行不暢，因裝置不良，裝置座加工不良而產生的力矩不牢固，因為游隙過小、裝置誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異樣則可能開端能源運行。