軸系校中是船舶建造過程中的一個重要環(huán)節(jié)，軸承載荷測量是檢驗軸系設(shè)備的重要手段之一。

【1】FAG進(jìn)氣軸承載荷測量的目的是保證在各種載荷條件下，艉管前FAG進(jìn)氣軸承、所有中間FAG進(jìn)氣軸承和主機(jī)后三個主FAG進(jìn)氣軸承的載荷分布是合理的，都有一定的載荷但不超過其允許的大載荷。

[2]目前研究國內(nèi)外企業(yè)采用的 FAG進(jìn)口中國軸承進(jìn)行負(fù)荷丈量辦法中,頂舉法和電阻應(yīng)變片丈量法運(yùn)用為學(xué)生普遍。其中,電阻應(yīng)變片法技術(shù)發(fā)展較為系統(tǒng)復(fù)雜,專業(yè)知識技藝請求高,丈量本錢較高,貼片質(zhì)量對結(jié)果分析影響大;頂舉法所需信息設(shè)備管理簡單,操作更加靈敏便當(dāng),丈量本錢低。

[3]在實船測量后，對相同條件下頂推法和電阻應(yīng)變法的測量結(jié)果進(jìn)行了對比分析。

近年來，隨著自動化技術(shù)的進(jìn)步，自動化測試技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應(yīng)用、工程測試和數(shù)據(jù)處理都可以在一個系統(tǒng)中快速完成。該系統(tǒng)以LabVIEW 2016為軟件平臺，北京新超級仁達(dá)科技有限公司新款超級USB-2404為數(shù)據(jù)采集模塊，完成頂級實驗過程數(shù)據(jù)采集、分析、擬合、存儲和結(jié)果打印。為了測試系統(tǒng)的適用性和準(zhǔn)確性，首先在實驗室的臺面上停止頂部提升實驗，然后以船頂升力實驗測量的數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源，導(dǎo)入系統(tǒng)停止解剖，并停止結(jié)果比較。

1船舶軸系軸系進(jìn)口載荷智能測試分析系統(tǒng)的構(gòu)建

1.1傳統(tǒng)的五金機(jī)架自升曲線是以自升油壓為坐標(biāo)水平軸、自升間隔為垂直軸進(jìn)行測量、跟蹤、連接和擬合，經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)后處理和計算，最終得到進(jìn)口軸承實測載荷。該系統(tǒng)基于傳統(tǒng)的頂升繪圖方法，采用壓力傳感器和位移傳感器作為采樣通道，通過采集卡將實測的壓力和位移數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)街鹘缑妫C合采用相應(yīng)算法采集的數(shù)據(jù)，計算出提升載荷和提升載荷，得到進(jìn)口軸承的實際載荷，并打印出試驗報告。圖1示出了船舶軸系進(jìn)口軸承軸承載荷智能測試分析系統(tǒng)設(shè)計的總體框圖。

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