電主軸軸承的滾道聲在運行的時候，其轉動體在滾道面上轉動而發出的一種連續聲音，個別來說是所有電主軸軸承都會產生的特有聲音。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。個別的軸承聲即是滾道聲加上其余聲音。 球軸承的滾道聲是不規矩的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變更，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級跟主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。 把持滾道聲的方法有：選用低噪聲電主軸軸承即漣漪度很小的軸承，審慎地抉擇利用前提。滾道聲常影響全部機械的噪聲，減少滾道聲就可能減少全部機械的噪聲。
轉動體的沖擊聲及其把持方法 較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運行時，因為轉動體的離心力較小，處于非負荷區的轉動體就會沖擊堅持架或滾道而發出噪聲。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。但隨著轉速的進步，這種聲音就會消散。 對轉動體沖擊聲的把持方法有：恰當減少徑向游隙，利用有公道結構而資料有跟婉性的堅持架的電主軸軸承。
電主軸軸承在轉動中，因為摩擦阻力使軸承一直磨損而生效。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。妨礙電主軸軸承旋轉的阻力由轉動摩擦、滑動摩擦跟潤滑劑摩擦三種組成。當轉動體在軸承滾道上轉動時產生轉動摩擦；堅持架中轉動體的領導面上、堅持架的擋邊領導面上以及滾子軸承中滾子端面跟套圈擋邊上產生滑動摩擦；潤滑劑摩擦則由潤滑劑在接觸處的內部摩擦及潤滑劑的攪拌跟擠壓所組成。因此阻抗軸承活動的阻力則為上述三種摩擦總跟。而潤滑的目標就是通過潤滑脂及其潤滑方法避免滾道、轉動體、堅持架金屬之間的直接接觸，減小摩擦熱‘使摩擦阻力降至最小，從而減少磨損，避免銹蝕，延長其利用壽命。
軸承有80％左右利用潤滑脂來潤滑。有很多型號的軸承是在軸承廠注脂后送用戶利用的。故有人把潤滑脂稱為軸承的內圈、外圈、轉動體、堅持架四大整機以外的第五大整機。說明潤滑脂對軸承而言的重要性。