接觸疲勞生效系指軸承工作名義受到交變應力的作用而產生生效。接觸疲勞剝落產生在軸承工作名義，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸名義以下最大交變切應力處產生，而后擴大到名義形成不同的剝落外形，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。因為剝落面的逐步擴大，而往往向深層擴大，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞生效的疲勞源。
2．軸承磨損生效
磨損生效系指名義之間的絕對滑動摩擦導致其工作名義金屬一直磨損而產生的生效。NSK進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。連續的磨損將引起軸承整機逐步破壞，并終極導致軸承尺寸精度喪失及其它相干問題。磨損可能影響到外形變更，配合縫隙增大及工作名義形貌變更，可能影響到潤滑劑或使其沾染達到一定水平而造成潤滑功能完全喪失，因此使軸承喪失旋轉精度乃至不能畸形運行。 磨損生效是各類軸承常見的生效模式之一，按磨損情勢通常可分為最常見的磨粒磨損跟粘著磨損。
磨粒磨損系指軸承工作名義之間擠入外來堅挺粒子或硬質異物或金屬名義的磨屑且接觸名義絕對挪動而引起的磨損，常在軸承工作名義造成犁溝狀的擦傷。硬質粒子或異物可能來自主機內部或來自主機體系其它相鄰整機由潤滑介質送進軸承內部。 粘著磨損系指因為摩擦名義的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑前提重大惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形跟摩擦顯微焊合景象，重大時名義金屬可能局部熔化，接觸面上作使勁將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的 輪回進程形成了粘著磨損，個別而言，略微的粘著磨損稱為擦傷，重大的粘著磨損稱為咬合。
3．軸承斷裂生效
軸承斷裂生效重要起因是缺點與過載兩大因素。當外加載荷超過資料強度極限而造成整機斷裂稱為過載斷裂。過載起因重要是主機突發故障或裝置不當。軸承整機的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺點在沖擊過載或激烈振動時也會在缺點處引起斷裂，稱為缺點斷裂。應當指出，軸承在制造進程中，對原資料的入廠復驗、鑄造跟熱處理品質把持、加工進程把持中可通過儀器正確剖析上述缺點是否存在，今后仍必須加強把持。但個別來說，通常呈現的軸承斷裂生效大多數為過載生效。
軸承溫度過高的起因有：潤滑油品質不合乎請求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊(縫隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承堅持架或轉動體碎裂等。
1)、軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要依照軸承的相應精度來請求。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
2)、既要正確盤算旋轉套圈配合的過盈量，也要正確盤算固定套圈的適合配合量。旋轉套圈灼過盈量在可能范疇內也宜獲得較小。只有切實保障工作溫度下的熱膨脹影響，以及最高轉速下的離心力影響，才不致造成緊配合名義的蠕動或滑動。固定套圈依據工作載荷大小跟軸承尺寸，選取極小的縫隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于堅持原來正確的外形。
3)、軸承如在高速前提下運行，而且工作溫度較高，應特別留神旋轉套圈的配合不可過松，以避免呈現偏心振動，以及固定套圈的配合不可呈現縫隙，以避免套圈在負荷下變形并激發振動。
轉動軸承在工作中容許有略微的運行響聲，假如響聲過大或有不畸形的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
轉動軸承產生噪音的起因比較龐雜，其一是軸承內、外圈配合名義磨損。因為這在種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關聯，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速活動時產生異響。當軸承疲勞時，其名義金屬剝落，也會使軸承徑向縫隙增大產生異響。
