軸承的剛性，是指軸承產生單位變形所需力之大小。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。轉動軸承的彈性變形很小，在大多數機械中可能不必考慮，但在某些機械中，如機床主軸，軸承剛性則是一個重要因素，個別應選用圓柱跟圓錐滾子軸承。因為這兩類軸承在蒙受載荷時，其轉動體與滾道屬于點接觸，剛性較差。
另外，各類軸承還可能通過預緊，達到增大支承剛性的目標。如角接觸球軸承跟圓錐滾子軸承，為避免軸的振動，增加支承剛性，往往在裝置時預先施加一定的軸向力，使其彼此壓緊。這里特別指出：預緊量不可過大。過大時，將使軸承摩擦增大，溫升增高，影響軸承利用壽命。 關節軸承、導軌滾輪軸承、導軌、絲杠及高精度機床軸承供給商(）
軸承的轉速
每一個軸承型號都有其自身的極限轉速，它是由諸如尺寸、類型及結構等物理特點所決定的，極限轉速是指軸承的最高工作轉速（通常用r∕min），超過這一極限會導致軸承溫度升高，潤滑劑干涸，甚至使軸承卡逝世。
利用處合所請求的速度范疇有助于決定采取什么類型的軸承，圖1#02給出了大多數通用軸承的典范速度范疇。D是軸承尺寸，它通常是指軸承的節圓直徑，在抉擇軸承時，利用軸承內徑跟外徑的均勻值，單位mm.
用節圓直徑D乘以軸旋轉速度（單位r/min）得出一極限轉速因素（DN），DN在抉擇軸承類型跟尺寸時十分重要。大多數軸承制造廠家的產品目錄都供給其產品的極限轉速值，實際證明，在低于極限轉速90%的狀況下工作是比較好的。
脂潤滑軸承的極限轉速比油潤滑軸承的極限轉速低，軸承的供油方法對可達到的極限轉速有影響。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。表1#02供給了多少種軸承潤滑情勢的極限轉速修改系數（K ）。必須留神，對脂潤滑軸承，其極限轉速個別僅是該軸承采取一個高品質的重復輪回油體系時的極限轉速的80%，但對油霧潤滑體系，其極限轉速個別比雷同的基本潤滑體系高50%。
堅持架的設計跟結構也影響軸承的極限轉速，因為轉動體與堅持架名義是滑動接觸，用比較貴的、設計公道的、以高品質跟低摩擦資料制成的堅持架，不僅可將轉動體隔開來，而且有助于堅持滑動接觸區的潤滑油膜。但象沖壓堅持架之類價格低廉的堅持架，通常只能使轉動體堅持分別。因此，它們存在著易失事變跟令人苦惱的滑動接觸，從而導致更低的極限轉速。
個別來說在較高轉速的工作場合下，宜選用深溝球軸承、角接觸軸承、圓柱滾子軸承；在較低轉速工作場合下，可選用圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承的極限轉速，個別約為深溝球軸承的65%，圓柱滾子軸承的70%，角接觸球軸承的60%。推力球軸承的極限轉速低，只能用于較低轉速的場合。
對同一類軸承，尺寸愈小，容許轉速愈高。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。在選用軸承時，應留神要使實際轉速低于極限轉速。
關節軸承、導軌滾輪軸承、導軌、絲杠及高精度機床軸承供給商(）
