b.內外圈、轉動體中任何一個有剝離的。
c.滾道面、擋邊、轉動體有明顯卡傷的。
d.對立架的磨損重大或鉚釘松動兇悍的。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
e.滾道面、轉動體生銹跟有創痕的。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。
f.轉動面、轉動體上有明顯壓痕跟打痕的。NSK進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。
g.內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。
h.過熱變色兇悍的。
i.潤滑脂密封軸承的密封圈跟防塵蓋破損來重大的。
對轉動體沖擊聲的把持方法有：恰當減少徑向游隙，利用有公道結構而資料有跟婉性的堅持架的軸承。
其次是SKF軸承的滾道聲及其把持方法滾道聲是當軸承運行時，其轉動體在滾道面上轉動而發出的一種滑溜連續的聲音，是所有調心球軸承都會產生的特有的基本聲。個別的軸承聲即是滾道聲加上其余聲音。軸承座的剛性越大，滾道聲的聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的聲壓級跟主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。
把持滾道聲的方法有：選用低噪聲軸承即漣漪度很小的軸承，審慎地抉擇利用前提。滾道聲常影響全部機械的噪聲，減少滾道聲就可能減少全部機械的噪聲。
最后是skf進口軸承的輾軋聲及其把持方法輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都可能產生的逆耳的金屬摩擦聲，大多產生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油機能劣化的潤滑脂中更易產生，在油潤滑時多少乎不產生。此外，在冬季時較易產生，當蒙受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合輕易產生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范疇內輕易產生，既會連續產生又會間歇呈現。對外圈滾道采取特別的加工方法可能避免輾軋聲的呈現，必要時可選用這種軸承，或恰當減少軸承的徑向游隙，利用機能精良的潤滑脂跟進步與軸承相配機件的剛性。
但有時因為軸徑跟SKF軸承座孔的尺寸丈量不正確或配合面毛糙度未達到標準請求，造成過大的過盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導致軸承自身的徑向縫隙減少，使調心球軸承轉動艱苦、發熱，磨損加劇或卡逝世，重大時會造成軸承內外座圈在裝置時開裂。
