目前利用于轎車汽車、生活家電跟火力發電行業的NSK進口軸承，通常依據進口軸承的裝置部位或工作狀況來設計不同的密封結構。
比方，單面密封的轎車汽車發念頭箱體進口軸承，其潤滑是通過發念頭工作時帶念頭內的機油進行飛濺潤滑。這種飛濺潤滑方法豈但在發念頭機腔內跟進口軸承腔內形成一定的油壓，且機油存在一定的流動速度，這點不利于進口軸承的防漏油密封。因此對此類進口軸承的防漏油密封機能請求十分高，進口軸承必須采取接觸式密封結構。從以上五種基本密封結構的對比剖析可知，圖1一圖3的密封結構都能基本滿意請求。但因為圖3雙唇密封結構加工難度較大，生產本錢較高，目前很少采取。比較圖1槽接觸式密封結構跟圖2內外徑接觸式密封結構，因為圖2結構具體如下四個優點:

　　(1)內圈不帶密封槽，加工本錢更低;
　　(2)密封圈唇口與經過磨削的內外徑配合過盈量疏散度較小;
　　(3)在雷同密封后果下摩擦力矩更小;
　　(4)在雷同摩擦力矩跟密封圈內側蒙受雷同油壓下，密封圈唇口與內圈接觸面不易脫離，這點對進口軸承密封圈內側受壓情況下的密封十分有利。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。因此，轎車汽車發念頭箱體進口軸承采取圖2內外徑接觸式密封結構更為普遍。這里提到的配合過盈量是一個既影響進口軸承防漏油密封機能，又影響摩擦力矩大小的要害技巧參數，下一節將具體剖析配合過盈量與防漏油密封機能跟摩擦力矩兩者之間的關聯。
轎車汽車輪毅進口軸承跟洗衣機、水泵等生活家電進口軸承采取油脂潤滑，在防塵、防水跟防漏脂等方面請求較高，因此個別也采取圖1跟圖2所示的接觸式密封結構。但因為不轎車汽車發念頭進口軸承的密封機能請求那么高，所以密封圈唇口與內圈的配合過盈量絕對來說小些，特別是對生活家電進口軸承來說，為了盡可能減少進口軸承的摩擦力矩，降落進口軸承的振動噪音跟溫升，過盈量個別取很小，這時也常稱之為輕接觸式密封結構。
產業縫紉機進口軸承也采取油脂潤滑，對防油、防水不特別請求，但因為進口軸承的裝置環境跟工縫機的利用環境都存在塵埃較多的問題，因此對進口軸承防塵密封機能請求較高，個別配采取密封線路較長的迷宮式密封結構，如輕接觸式的圖1結構或非接觸式的圖4密封結構。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
火力發電電機進口軸承是上述多少類進口軸承中對密封機能請求最低的一類進口軸承，因為火力發電裝置于家庭，工作環境較好，對防塵跟防水機能請求都不高;同時因為轉速較低，畸形工作個別只有每分鐘多少百轉，油脂所受的離心力很小，不易造成漏脂景象，所以個別采取生產本錢最低的非接觸式防塵蓋密封結構。