（1）檢查fag軸承緊度時，首先將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起，用支車凳、掩車木等器具把車保險地架好。
（2）用手轉動受檢的車輪數圈，看看轉動是否平穩，是否有不畸形的噪音。假如轉動不平穩并有摩擦聲，說明制動局部不畸形；假如不噪音，轉動不平穩并且時緊時松，說明軸承局部不畸形。呈現上述不畸形景象時應當拆檢該輪轂。
對小型汽車，檢查高溫軸承時，用雙手握住輪胎的高低側，雙手來回扳動輪胎，重復做屢次。假如畸形的話，應不松曠跟阻滯的感到；假如搖擺有明顯松曠的感到，應拆檢輪轂。
（3）制動方面的檢查。通常在檢查高溫軸承時，附帶檢查車輪制動裝置，假如輪胎內側有油跡，很可能是制動分泵或制動油管漏油所引起的，應及時查明起因，予以消除。
2.高溫軸承的頤養
在拆卸輪轂前，應做好輪轂頤養的準備工作，將車停穩并架起車橋，以確保維護作業的保險。NSK進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。
（1）拆下輪轂軸頭的裝潢蓋、防塵罩；
（2）拆下輪胎螺母跟輪胎，留神不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。假如是盤式制動器，應拆下制動器，再用于鉗拆下鎖圈或鎖銷。
（3）用專用工具拆下輪轂；
（4）刮去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用蕩滌劑蕩滌高溫軸承跟軸頸并用布擦干，最后用布擦凈輪轂內腔。
（5）檢查高溫軸承與軸承座圈，發明有裂紋、疲勞剝落跟軸承滾子疏松等景象，應調換fag軸承。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。假如發明軸承座圈上有麻點，也應調換軸承。
（6）檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合縫隙應不大于0.10mm丈量軸頸時，應在垂直地面的高低兩個部位（該處為最大的磨損部位）丈量。假如配合縫隙超過劃定的利用限度，應調換軸承，使之恢復畸形的配合縫隙。不容許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小縫隙。
（7）待所有整機都合乎請求后，將內軸承涂抹潤滑脂后放人輪轂中。
（8）將軸承內腔涂抹潤滑脂時應留神，應將潤滑脂擠進fag軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來為止。在輪轂腔內跟軸頭蓋內涂抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。留神輪轂腔內的潤滑脂不要涂抹得太多，否則會影響散熱跟制動。
（9）將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調劑螺母擰上，而后用軸頭扳手按劃定扭力擰緊調劑螺母。擰緊螺母后，應左右轉動輪轂多少圈，看看軸承裝置情況；另一方面，通過轉動使軸承與座圈正確配合。此時fag軸承緊度恰當，車輪自由轉動而感到不出軸向縫隙。
（10）最后順次裝置鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩跟裝潢蓋等整機。
（11）高溫軸承調劑好后，行駛一段里程（10km左右），停車檢查，用于拭摸輪轂的溫度，假如發熱，為fag軸承調劑過緊所致，應從新調劑，恰當放松軸承緊度。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
